Trên tàu thủy, mớn nước là các vạch đánh dấu độ cao của vỏ tàu ở gần mép nước nhất. Độ cao này thường được ghi ở mũi tàu, thể hiện tải trọng tương ứng của tàu ứng với mức mớn nước trên theo định luật Acsimet. Mức mớn nước còn gọi là dấu mạn khô. Khi chất hàng lên tàu, các dấu này cho ta biết trọng tải của tàu đã tới mức nào.

Tương tự cách tính toán cơ hội tiết kiệm năng lượng (TKNL) như phần trước đã dẫn, đối với các công ty khác và tổng hợp tiềm năng TKNL của các công ty đóng tàu trong bảng 4 cho thấy:  

Trên thế giới, ở các nước phát triển, việc sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả (SDNLTK&HQ) cùng với sản xuất sạch hơn đã được nghiên cứu và ứng dụng từ những năm 90 của thế kỷ trước và đến nay vẫn là kế sách hữu hiệu. Tại Việt Nam, trong sản xuất công nghiệp, xây dựng và giao thông vận tải và nhiều lĩnh vực khác, tình trạng lãng phí năng lượng còn rất lớn, hiệu quả sử dụng năng lượng thấp.

Tàu thủy là một phương tiện nổi, chuyển động trên nước. Một trong những tiêu chuẩn kỹ thuật quan trọng của tàu thủy là tính năng quay trở và tính năng điều động tàu.

Ngày 01/8/2012 tại Hà Nội, Viện KHCN tàu thủy đã tổ chức Hội thảo khoa học “Xây dựng mô hình tổ chức quản lý và điều hành sản xuất có hiệu quả trong các công ty đóng tàu của Vinashin”. Đây là Hội thảo thứ 2 trong chương trình triển khai đề tài NCKH cấp Tập đoàn năm 2011 “Nghiên cứu, xây dựng mô hình tổ chức quản lý và điều hành sản xuất hiệu quả trong các công ty đóng tàu phù hợp với điều kiện Việt Nam”.

Đăng kiểm LG vừa qua đã cho ra đời phần mềm SeaScout 2.0 hỗ trợ cho việc điều khiển, vận hành tàu. Phần mềm này giúp cho các sĩ quan trên tàu có những quyết định chính xác trong việc tối ưu hóa được tuyến tàu chạy, giảm giá thành chạy tàu trong khi vẫn bảo đảm an toàn cho việc vận hành tàu trong những điều kiện thới tiết, sóng biển rất khác nhau.

Vài nét về công nghệ tàng hình Tàng hình là làm sao để đối phương không phát hiện ra mình. Vì vậy, công nghệ tàng hình đã được phát triển sau công nghệ phát hiện, mà công nghệ phát hiện chủ yếu dựa trên các máy radar, nơi phát ra các tia sóng để phát hiện mục tiêu.

Thế nào là công nghệ đóng tàu sạch Công nghệ đóng tàu sạch là công nghệ làm giảm thiểu các loại rác và chất thải độc hại phát xạ ra môi trường trong quá trình thiết kế, chế tạo, hoạt động và bảo dưỡng để giảm độ ô nhiễm, bảo vệ các nguồn tài nguyên như không khí, nước, đất và đồng thời cũng góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế và những lợi ích cho xã hội. Khái niệm công nghệ tàu sạch bao gồm các khái niệm về “Tàu sạch” và “Nhà máy đóng tàu sạch”.

Ngày 13/7/2012, Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam đã tổ chức Hội nghị Chuyên đề về công tác định mức kinh tế - kỹ thuật, quản lý tiến độ và các chi phí khác trong sản xuất kinh doanh.

3. Phần mềm PDM (Product Data Management): quản lý dữ liệu sản phẩm Dữ liệu sản phẩm là toàn bộ các thông số kỹ thuật của một chi tiết, một bộ phận, một sản phẩm trong suốt vòng đời của nó. Các thông số này có trong mọi công đoạn thiết kế, tính toán, chế tạo, thử, vận hành, giám sát, bảo trì... sản phẩm.

(Phần 2 - tiếp theo kỳ trước) Kế hoạch nguồn lực doanh nghiệp ERP: (Enterprice Resource Planing:      Như các nhà máy sản xuất công nghiệp khác, hệ thống máy tính trong quản lý các nhà máy đóng tàu chính là hệ thống quản lý nguồn lực doang nghiệp.

Với sự phát triển mạnh của công nghệ thông tin đã tác động không nhỏ tới ngành công nghiệp tàu thủy. Từ một ngành công nghiệp nặng, chủ yếu sử dụng nhân công lao động đến nay ngành này đã trở thành một ngành công nghiệp đòi hỏi kỹ thuật cao với sự đầu tư nguồn vốn rất lớn và tính dây chuyền tự động hóa cao. Có hai yếu tố ảnh hưởng lớn đến việc ứng dụng tin học trong đóng tàu là:

Tàu chở khí hóa lỏng là loại tàu chuyên dụng được sử dụng để chuyên chở khí dầu mỏ hóa lỏng - LPG hoặc khí thiên nhiên hóa lỏng - LNG. Các loại tàu chuyên chở dạng khí hóa lỏng này tương ứng có tên gọi là tàu LNG và tàu LPG.  

Khái niệm về tàu trang bị hệ thống đẩy Hybrid Trong lĩnh vực cung cấp năng lượng xăng dầu, do trữ lượng dầu mỏ trên thế giới cũng có giới hạn và động cơ chạy bằng nhiên liệu xăng dầu lại gây ra khí thải có hại cho môi trường nên từ lâu các nhà thiết kế đã cố tìm mọi phương cách để thay thế nguồn nhiên liệu chủ yếu này. Trong bối cảnh đó các loại phương tiện Hybrid đã ra đời nhằm từng bước giảm nhẹ vai trò có tính quyết định của dầu mỏ.

Chữ container trong tiếng Anh có nghĩa là chiếc thùng chứa. Tàu chở container (Container ship) là tàu chở những thùng container mà trong đó có chứa những loại hàng hóa nhất định. Trên thế giới những tàu chở container (Container ship) thường hay gọi một cách đơn giản là những tàu hộp (Box ship). Box ship cũng có thể hiểu là loại tàu chở những khối hàng có kích thước hình hộp. Vì thế nên khi các bạn đọc trong các tài liệu tiếng Anh nếu có gặp từ Box ship thì nên biết đây không phải là một loại tàu mới mà đó chính là tàu chở container.

Nghị quyết Đại hội X của Đảng đã nêu: việc phát triển khoa học công nghệ biển đáp ứng yêu cầu chiến lược phát triển kinh tế biển đã và đang là một nhiệm vụ trọng tâm đặt ra cần phải được chú trọng hơn bao giờ hết. Khoa học - công nghệ của ngành phải đạt được mục tiêu phù hợp với xu thế phát triển của cách mạng khoa học và công nghệ. Chú trọng phát triển công nghệ cao để tạo bước đột phá, giải quyết việc làm, nâng cao năng suất lao động, chất lượng sản phẩm, nâng cao năng lực cạnh tranh hàng hóa trên thị trường, đáp ứng yêu cầu hội nhập khu vực và quốc tế.

Ngày 15/2/2012, tại Hà Nội, Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam đã tiến hành Hội nghị nghiệm thu đề tài nghiên cứu khoa học: “Xây dựng Bộ định mức Kinh tế - Kỹ thuật phục vụ đóng mới và sửa chữa tàu thủy của Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam” do Viện Khoa học công nghệ tàu thủy làm đơn vị chủ trì, Phó viện trưởng Nguyễn Văn Thống là Chủ nhiệm đề tài.

Việc xác định vị trí của tàu thủy trên biển là vấn đề quan trọng và đã có một quá trình  phát triển lâu dài. Ngày nay, được sử dụng phổ biến  nhất là hệ thống định vị toàn cầu (GPS) do Bộ Quốc phòng Mỹ thiết kế, vận hành và quản lý. Nhờ GPS  mà  có thể xác định được vị trí của tàu thủy ở bất kỳ lúc nào và nơi nào trên trái đất trong mọi điều kiện thời tiết.  

             Tính đến thời điểm hiện nay, công nghiệp phụ trợ phục vụ cho đóng mới và sửa chữa tàu biển của Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam đã có bước phát triển, các đơn vị thành viên trong Tập đoàn đã sản xuất được một số vật tư, thiết bị với chất lượng và giá cả đảm bảo cạnh tranh với các loại vật tư, thiết bị nhập khẩu như: que hàn, hạt mài, ống thép xoắn, nội thất, xuồng và giá xuồng cứu sinh, sản phẩm gia công cơ khí…vv. Góp phần vào thực hiện chương trình mục tiêu nội địa hóa của Công nghiệp Tàu thủy.

Nhiều phương pháp đã được áp dụng trong chế tạo các sản phẩm bằng vật liệu composite. Bài báo này giới thiệu các phương pháp phổ biến nhất trong lĩnh vực chế tạo sản phẩm bằng vật liệu composite như phương pháp chế tạo thủ công, phương pháp thấm nhựa trước, đùn ép, đúc chuyển nhựa, đúc chân không, v.v. Ưu nhược điểm và khả năng ứng dụng của mỗi phương pháp được đánh giá, phân tích. Bài báo cũng nêu lên hướng lựa chọn công nghệ có thể áp dụng trong ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam.