|
|
|
|
|
|
      |
|
- Được thành lập năm 1967 với tên gọi Xí nghiệp phao phà Hà Tĩnh dưới sự quản lý trực tiếp của Hội đồng nhân dân Hà Tĩnh, Nhà máy chuyên về sản xuất các phương tiện phà, sà lan và tàu thuyền loại nhỏ phục vụ quân đội trong những năm chiến tranh. - Năm 1983, Nhà máy đổi tên thành Nhà máy đóng tàu Sông Lam, hoạt động dưới sự quản lý của Sở Giao Thông Nghệ Tĩnh. - Năm 1992, Nhà máy một lần nữa đổi tên thành Nhà máy đóng tàu Bến Thuỷ. - Đến năm 1996, Nhà máy trở thành một thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam (VINASHIN). - Năm 1999, từ châu Âu dây chuyền công nghệ đóng tàu bằng vật liệu FRP đã được thiết lập và Nhà máy trở thành một trong những nhà máy sản xuất tàu thuyền vỏ FRP hàng đầu của Việt Nam. - Từ tháng 6 năm 2002, Nhà máy bắt đầu áp dụng bộ tiêu chuẩn chất lượng quốc tế ISO 9001– 2000. |
|
|
Thị trấn Xuân An, huyện Nghi Xuân,
tỉnh Hà Tĩnh
|
|
|
|
|
|
||
|
- Đóng mới và sửa chữa các loại phương tiện vận tải thuỷ vỏ thép có trọng tải đến 10.000DWT: tàu chở hàng, tàu chở dầu, tàu kéo, tàu tuần tra... Chế tạo các công trình nổi, xưởng sửa chữa. - Đóng mới và sửa chữa các loại phương tiện vận tải thuỷ bằng chất liệu FRP: tàu chở khách, tàu đánh cá, tàu cứu sinh, du thuyền, ca nô cao tốc, phao tiêu, biển báo... - Sản xuất các thiết bị và mặt hàng bằng vật liệu FRP phục vụ trong các ngành công nghiệp khác nhau như hộp công tơ điện, hộp chống tổn thất điện, cổng thuỷ lợi ngăn mặn, ống dẫn nước, bồn chứa nhiên liệu, bồn chứa hoá chất, bồn tắm, cửa ngăn cháy... - Xuất nhập khẩu và kinh doanh các trang thiết bị tàu thuỷ và vật liệu. - Cứu nạn, cứu hộ, sản xuất và cung ứng các thiết bị cứu sinh, cứu hộ. - Kinh doanh dịch vụ vận tải sông biển, dịch vụ nghỉ dưỡng, du lịch.
|
 |
||
Đóng mới :> Tàu hàng có trọng tải từ 1000- 10.000 DWT. > Tàu cá xa bờ vỏ thép có công suất đến 1200 HP. > Tàu kéo đẩy công suất đến 4000 HP. > Sà lan chạy sông và ven biển. > Tàu đánh cá vỏ Composite có công suất đến 800HP. > Ca nô cao tốc Vinashin phục vụ du lịch, phòng cháy lụt bão và các ngành
quân đội, cảnh sát … > Xuồng cứu sinh mạn kín và dàn cẩu Davit lắp trên tàu hàng khô, tàu khách chạy tuyến biển nội địa và tuyến biển cấp không hạn chế. > Xuồng cứu sinh chịu lửa lắp trên các tàu dầu, tàu công trình, tàu đặc chủng. > Xuồng cấp cứu và hệ cần cẩu xuồng các loại. > Phao báo hiệu đường thủy bằng vật liệu Composite. |
> Các loại tàu tuần tra, tàu kéo đẩy, tàu hút… > Các loại tàu vỏ nhựa: tàu cá, tàu khách, tàu cứu hộ, xuồng cứu sinh… > Các công trình nổi và các thiết bị cơ khí công nghiệp.
> Hộp công tơ điện, hộp chống tổn thất điện năng > Xe gom rác, các loại thùng đựng rác làm từ Composite. > Cánh cống ngăn mặn bằng vật liệu Composite > Cửa, cửa sổ bằng vật liệu Composite. > Ba đờ xốc trước sau, tấm trần, tấm ốp mạn xe buýt, xe khách. |
||
|
|
|||
|
- Nhà máy có hệ thống triền dọc, ụ khô, cầu cảng, hệ thống bãi, và các phân xưởng gia công cơ khí, phần xưởng cơ điện, hệ thống gia công tôn vỏ tàu, làm sạch, phun sơn, máy lốc tôn,… đủ đảm bảo đóng mới các loại tàu hàng khô, tàu chở dầu vỏ thép từ 1.000 đến 10.000 DWT. - Hệ thống dây chuyền chế tạo tàu vỏ Composite khép kín, được trang bị đồng bộ thiết bị công nghệ của CH Balan cho phép nhà máy chế tạo các loại tàu vỏ Composite có chiều dài lên đến 40m.
- Với 450 cán bộ công nhân viên, trong đó gồm 68 cán bộ quản lý, cán bộ khoa học kỹ thuật có trình độ đại học được đào tạo chính quy, có thâm niên công tác giàu kinh nghiệm, sẵn sàng thoả mãn mọi nhu cầu của khách hàng trong ngoài ngành có nhu cầu đóng mới và sửa chữa phương tiện thuỷ với thời gian nhanh, chất lượng tốt, giá thành hợp lý. |
|||
|
|
|
||
 |
 |
||
|
|
